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白宫让步妥协有效果,2025年美国新车耗能标準草案下修至2305km-l

2020-07-25 16:57| 发布者: 中心通信| 查看: 633| 评论: 475

白宫让步妥协有效果,2025年美国新车耗能标準草案下修至2305km/l日前AutoNet汽车日报才报导,由于美国政府有意以政策迫使技术升级,让2025年在美国上市的新车油耗都达到62mpg(约26.23km/L)的水準,但却引起各大车厂车厂的反弹,因此将标準一降再降、修正至54.5mpg(23.05km/L),希望这项称为CAFE(Corporate Average Fuel Economy)的新车耗能标準,能顺利获得各大车厂的支持。

而这项来自白宫的让步妥协,现在也获得了以GM集团为首五大车厂(包括GM、FORD、CHRYSLER、HONDA与HYUNDAI)的善意回应,同意在一般乘用车款方面于2016年起达到35.5mpg的油耗标準(约15.1km/L),并且以每年约5%的幅度逐步提升其燃油效率,而在Pick-up货卡、SUV等车款方面在2017年至2021年间以每年约3.5%的幅度、在2022年至2025年间则是以5%的幅度改善。
事实上,当2008年全球原油价格不断狂飙的同时,这项CAFE新车耗能标準初步概念就已提出,不过各大车厂均表示过于严苛,并开始向美国政府施压希望能够降低标準,且以形象广告的方式进行软性诉求,表达美国政府的要求将会迫使汽车价格的快速攀升,最后导致一般家庭难以承受,在还没享受科技带来的果实前,便得先付出一大笔的代价。而根据NHTSA与各车厂的估计,如果要将燃油效率提升至先前所要求的水準,那幺每辆车的生产成本将至少要增加约2100美元的花费。
虽说美国政府所提出的标準以现今的眼光来看算是相当的严苛,但修正过后的标準已初步获得善意回应,也算是达成某种程度的共识,虽说VW等欧洲车厂尚未表示意见,但也不可能轻易放弃美国市场,因此预计最终仍会妥协。当然这项政策预计将在2012年7月前正式定案,距最终定案还有近一年的时间,当然也代表着还有不少能让美国政府与车厂间继续讨转圜的余地。
 

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